La Comisión de Presupuesto de la Legislatura, trató lo referente al Parque Lineal Dellepiane.
El salón San Martín fue sede de la Comisión de Presupuesto y Hacienda, Administración Financiera y Política Tributaria, que preside Paola Michielotto (Vamos por Más), quien estuvo acompañada por Claudia Neira (Unión por la Patria) y Lucio Lapeña (UCR Evolución), en sus roles de vicepresidentes primera y segundo.
Fue una reunión informativa con funcionarios del Poder Ejecutivo y de AUSA respecto al Máster Plan de obras previsto en la autopista Dellepiane, denominado “Parque Lineal Dellepiane”. Además de los legisladores integrantes de la comisión, participó el Vicepresidente primero de la casa, Matías López y un equipo de funcionarios que explicaron los alcances de las obras y detalles del financiamiento. Entre los presentes, expusieron el Ministro de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, el Director Operativo de Infraestructura de AUSA, Claudio Rimauro y el Subsecretario de Finanzas, Abel Fernández.
La propuesta se concentra en el sur porteño, abarcando las comunas 8 y 9, sobre la traza actual de la Autopista Dellepiane. El objetivo es incrementar la seguridad vial, conectar barrios, mejorar la calidad ambiental, sumar espacios verdes y de esparcimiento y disminuir las inundaciones.
Según plantearon los expertos, el conjunto de obras propuestas busca conectar distintas áreas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que hoy se encuentran separadas por distintas barreras urbanas como son las vías del ferrocarril y las autopistas urbanas. Durante el encuentro, los diputados presentes realizaron varias preguntas respecto a diferentes aspectos de la obra, el financiamiento y algunas preocupaciones presentadas por vecinos.
El plan para la autopista Dellepiane
El rediseño de la traza actual va desde su conexión con la avenida General Paz hasta el peaje Dellepiane, en la unión de la traza con las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno, en las comunas 8 y 9. El proyecto integral de renovación y mejora busca transformar a la traza en una “autopista parque”. Prometen mejorar los espacios verdes remanentes a sus laterales entre los bordes de la autopista y las colectoras, incluirán senderos peatonales y para ciclistas.
“Son autopistas que tienen áreas públicas, colectoras terminadas, y un conjunto de usos, pero básicamente que incluyen también una parquización con una mejora urbana significativa y general, como la Panamericana. La misma experiencia de la Panamericana muestra que cuando estos proyectos se hacen y se contemplan este tipo de mejoras también es un incentivo para la inversión privada”, describió el ministro.
El proyecto también contempla “un conjunto de carriles centrales que van a ser prioritarios para un posible metrobús o un tranbus que permitan vincular mejor a la zona sur con el resto de los barrios”, dijo Bereciartúa.
“También más adelante, y coordinando con el gobierno de la Nación, nos podrían permitir un eje mejor de vinculación con un transporte público más ágil entre la ciudad de Buenos Aires y el aeropuerto de Ezeiza”, agregó.
A su vez, la iniciativa oficial también incluye una obra hidráulica que unirá la cuenca preexistente del Cildáñez para evitar las inundaciones de la zona. “La finalidad de este conducto es aliviar las inundaciones en la zona comprendida por las calles Aquino, avda. Argentina, Dellepiane y avda.. Escaldada e incrementar la capacidad de conducción para desagotar las inundaciones en la colectora norte de la Dellepiane desde avenida Argentina hacia el sudoeste”, detalla el plan.
La obra, que no contempla peajes nuevos, se hará por etapas. Según dijeron ya está lista para ser licitada y lo primero que se impulsará probablemente sean las colectoras y las obras hidráulicas.
